Tuning / Styling die Aufwertung eine Fahrzeuges
Mit Tuning / Styling wird die individuelle Veränderung an Fahrzeugen bezeichnet. Sie dient dem Zweck der Leistungssteigung, der Verbesserung der Fahreigenschaften oder der optischen Aufwertung.
Tuning heißt im Wortsinn Feinabstimmung und bedeutet hauptsächlich die Feinabstimmung von Motoren, der Karosserie oder des Fahrwerkes. Des Weiten werden auch das Aufbohren von Zylindern, der Einbau von Lachgaseinspritzsystemen oder das Spielen mit Lackierungen, um ein Fahrzeug optisch aufzuwerten, als Tuning / Styling bezeichnet. Tuning / Styling gehört nicht zu den lebensnotwendigen oder sicherheitsrelevanten Änderungen an einem Fahrzeug. Es bringt oft die Individualität des jeweiligen Besitzers eines durch Tuning / Styling veränderten Fahrzeuges zum Ausdruck. Tuning / Styling sind Veränderungen an Motoren, die Veränderungen der Straßenlage und der Fahrwerkeigenschaften. Auch reine Design-Aspekte spielen im Bereich Tuning / Styling eine Rolle.
Der Ursprung von Tuning / Styling ist in den 50er Jahren zu finden. In dieser Zeit beschäftigen sich erste Firmen mit der Abstimmung und Leistungsverbesserung von Motoren. Das am meisten genutzte Fahrzeug für Tuning- / Styling-Arbeiten war damals der VW-Käfer. Die Tuningfirma Kamei stellte 1953 den ersten Spoiler für den VW-Käfer her, dieser sollte den Anpressdruck der Vorderachse erhöhen. Dieser Spoiler wurde auch Tiefensteuer genannt. In den Anfängen beschäftigte man sich beim Tuning / Styling hauptsächlich um das Motortuning. Ab den 70er Jahren wurde Tuning / Styling immer beliebter und zahlreiche Tuningfirmen wurden gegründet. Auffällig für das Tuning / Styling dieser Zeit waren Extremumbauten von Limousinen, Sportwagen oder Coupés. So wurde nicht nur das Innere eines Fahrzeuges aufgewertet, sondern auch die Außenhaut. So wurden Anbauteile von einer Breite bis fast 2 Meter verbaut und prägten den Begriff Showtuning. GFK-Bomber ist für das Verbauen von individuellen Anbauteilen eine negative Bezeichnung. Ende der 90er Jahre war die Zeit des Extremtunings vorbei. Das Fahrzeugtuning wurde allmählich wieder dezenter. Extrem umgebaute Fahrzeuge, die stark vom Serienmodell abwichen, wurden nur noch selten angeboten. Der Trend ging in die Richtung von dezentem Tuning / Styling, wo mehr Wert auf das Innere und die Technik gelegt wurden.
Teilbereiche von Tuning / Styling
Motortuning
Zu Tuning / Styling zählt auch das Motortuning. Es zielt auf die Leistungssteigung eines Motors ab. Das Tuning / Styling reicht vom Chiptuning bis hin zu komplett überarbeiteten Motoraufbauten. Bei der Leistungssteigerung eines Motors zählt auch die Lachgaseinspritzung dazu, wobei aber eine Wassereinspritzung, bei Fahrzeugen mit Turboladern oder Lade-Kompressor, weitaus schonender für den Motor ist.
Leistungssteigungen durch Tuning / Styling, die mehr als 5 % von der Serienfertigung abweichen, müssen vom TÜV eingetragen werden. Des Weiteren hat eine solche nennenswerte Leistungssteigerung beim Tuning / Styling meist weitere Umbaumaßnahmen zur Folge. So müssen meistens auch die Bremsanlage und das Fahrwerk an die Motorsteigerung angepasst werden. Um die Lebensdauer des Motors nach der Leistungssteigerung nicht zu reduzieren, ist auch eine Anpassung der Antriebstechnik nötig.
Einige Beispiele des klassischen Tunings / Stylings eines Motors sind z. B. die Veränderung der Gemischaufbereitung, Vergrößerung und Glättung der Ansaugkanäle und Ventile und Einbau verbesserter Nockenwellen und Rennkolben.
Fahrwerktuning
Unter Fahrwerktuning versteht man die Veränderung im Bereich der Stoßdämpfer und Federn. Hierbei werden, um die Karosserieneigung bei Kurvenfahrten zu vermindern, meistens stärkere Stoßdämpfer und kürzere Federn verbaut.
Tieferlegung
Des Weiteren wird beim Fahrwerktuning meistens auch die Karosserie tiefer gelegt, somit verringert sich die Bodenfreiheit, wodurch der Schwerpunkt der Karosserie nach unten verlagert wird. Als Tuning / Styling beim Tieferlegen wird also das Absenken der Fahrzeugkarosserie durch den Austausch von Fahrwerkskomponenten bezeichnet. Für das Tieferlegen sind mehrere Varianten möglich. Die günstigste Variante ist das Tieferlegen durch Austausch der Fahrwerkfedern. Dabei werden Tieferlegungsfedern verbaut, wobei jedoch die Serienstoßdämpfer weiter genutzt werden. Nachteil ist hierbei jedoch, dass die Stoßdämpfer langfristig in Mitleidenschaft gezogen werden.
Eine weitere Variante dieser Art des Tunings / Stylings ist die Nutzung eines Sportfahrwerkes. Hierbei werden nicht nur die Federn ausgetauscht, sondern auch die Stoßdämpfer, und beide Komponenten werden aufeinander abgestimmt. Dies ist zwar teurer, ist jedoch empfehlenswert. Sind Stabilisatoren verbaut, kann man durch das Verbauen von härteren Stabilisatoren die Seitenneigung bei Kurvenfahrten, ähnlich wie beim Tieferlegen, stark verringern, wobei man nicht die durch die Tieferlegung verursachte Verhärtung der Federung in Kauf nehmen muss. Diese kostengünstige Tuning- / Styling-Maßnahme wird oft vom Hersteller als Sportausstattung angeboten.
Lowrider ist eine spezielle Tuning- / Stylingform. Hier wird für das Tuning / Styling das komplette Fahrwerk ersetzt und durch spezielle Luftfederungen oder Air-Ride-Fahrwerke. Bei der Luftfederung kann sowohl die Härte als auch die Tieferlegung eines Fahrzeuges in Sekundenschnelle geändert werden. Dies wird durch einen Kompressor und durch zwei Luftfederungsstoßdämpfer an jeder Achse erreicht. Der Kompressor dient der Steuerung und ist meistens im Fahrzeug verbaut. Es gibt jedoch auch externe Bauweisen, bei denen der Luftdruck über Reifendruckfüllgeräte fest eingestellt werden kann. Das Tuning / Styling eines Fahrzeuges zum Lowrider dient meistens nur der optischen Veränderung und nicht zur verbesserten Fahreigenschaft.
Bei der Verwendung eines Hydraulik-Fahrwerkes werden die serienmäßigen Federungs- und Stoßdämpferelemente durch sogenannte Hydraulikstempel ersetzt. Dadurch ist es möglich, die Fahrzeughöhe und auch die einzelnen Stoßdämpfer unabhängig voneinander einzustellen. Diese Art des Tunings / Stylings wird meistens nur für Showzwecke genutzt.
Da durch das Tieferlegen eines Fahrzeuges die Karosserie oftmals stärkeren Belastungen ausgesetzt ist, wird diese durch den Einsatz von Domstreben verstärkt. Durch die Domstreben werden entweder die sogenannten Dome verbunden, welche die Stoßdämpfer aufnehmen, oder die Domstreben werden direkt auf die Stoßdämpfer montiert.
Zur Verbesserung der Lenkbewegung nach dem Tieferlegen kann durch das Auswechseln der Gummipuffer gegen härtere die Lenkbewegungen deutlich schneller und präziser gemacht werden. Durch den Austausch der Fahrwerkslagerungsbuchsen ist eine sportlichere Fahrweise möglich.
Zum Tuning / Styling des Fahrwerks zählen auch Veränderungen an Felgen und Reifen.
Um eine verbesserte Straßenlage und höhere Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen, werden oft Felgen mit einer größeren Breite und Durchmesser verwendet und Reifen mit einem niedrigeren Querschnitt. Zu Showzwecken werden bei Tuning / Styling die Felgen oft noch durch auffallende Modelle und Applikationen verziert.
Karosserietuning
Veränderungen der Fahrzeugkarosserie werden als Karosserietuning bezeichnet. Beim VW-Käfer wurde das erste Karosserietuning vorgenommen. Hier wurde der erste Spoiler, damals noch Tiefensteuer genannt, verbaut. Das Tuning / Styling der Karosserie reicht vom einfachen Anbringen eines Spoilers bis hin zu kompletten Veränderungen der Fahrzeugaußenhaut. Beim Karosserietuning unterscheidet man die Veränderung zwecks optischer Aufwertung oder zwecks Verbesserung der aerodynamischen Eigenschaften. Zum extremen Tuning / Styling bei der Veränderung der Karosserie zählt zum Beispiel der Einbau von sogenannten Scherentüren oder Flügeltüren.
Eine weitere Art des Tunings/ Stylings ist z. B. das Chopping. Bei Chopping werden die A-, B-, C-Säulen gekürzt, welche die optische Gürtellinie eines Autos anheben, und die Fensterflächen verkleinert. Durch Channeling wird ein Art Tieferlegung des Fahrzeuges bewirkt, indem an der Karosserie Vertiefungen (Kanäle) in die Unterseite verschweißt werden. Unter Sectioning versteht man bei Tuning / Styling das Heraustrennen eines horizontalen Streifens der Fahrzeugkarosserie. Weit verbreitet beim Tuning / Styling ist auch das Cleaning. Hierbei werden z. B. alle Zierleisten, Schriftzüge, Abdeckungen, Türgriffe, d. h., alle optisch störenden (Funktions-) Elemente entfernt.
Das Innenraumtuning umfasst die komplette Veränderung im Innenbereich des Fahrzeuges. Hierbei werden meistens die serienmäßig verbauten Teile durch hochwertige oder individuelle Materialien ersetzt oder kombiniert. Bei Tuning / Styling des Innenraums wird jedoch hauptsächlich auf das Verbauen von Multimediageräten wert gelegt. So werden hochmoderne Sound- und Videosysteme verbaut.
Das Tuning / Styling der Beleuchtung ist auch möglich. Hierbei werden z. B. die Leuchtmittel gegen solche mit speziellen Farbfiltern ausgetauscht. Es werden zusätzliche Leuchten im Innen- und Außenbereich verbaut, welche jedoch nicht in jedem Land zulässig sind.
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