Kraftstofffilter

Autoteile-lexikon

Der Kraftstofffilter in Kraftfahrzeugen dient dazu, Verunreinigungen des Kraftstoffs von der Einspritzpumpe und den Einspritzdüsen fernzuhalten. Verunreinigungen können beispielsweise Lackstücke, Rost oder Schmutz sein, der beim Befüllen in den Kraftstofftank gelangt. Da die Einspritzpumpen und die Einspritzdüsen mit größter Genauigkeit hergestellt sind, würden sie schon durch kleinste Fremdkörper in relativ kurzer Zeit stark abgenutzt bzw. beschädigt und somit unbrauchbar werden. Filtereinsätze bestehen meist aus Mikrofaserpapier, welches sich mit der jeweils gewünschten Porengröße (zwischen 4 µm-10 µm) und Porenverteilung herstellen lassen. Die Porengröße und Porenverteilung sind ausschlaggebend für den Schmutzabscheidegrad und den Durchflusswiderstand eines Kraftstofffilters. Die große Oberfläche eines Papierfilters wird durch entsprechende Faltung des Filterpapiers erreicht.

Bauformen:

Kraftstofffilter werden unterschieden in Dieselfilter und Benzinfilter. Dieselfilter haben eine Bauform ähnlich einer Kartusche und erinnern stark an einen Ölfilter. Im Gegensatz zu einem Benzinfilter, welcher meist „inline“, d. h. direkt in die Kraftstoffleitung, verbaut ist, haben Dieselfilter eine einseitige Anflanschung. Ein Filtergehäuse kann aus Stahl, Aluminium oder Kunststoff gefertigt sein.

Bezüglich der Filtereinsätze wird unterschieden zwischen Wickelfilter-Einsätzen, Sternfilter-Einsätzen und Filzrohr-Einsätzen.

Beim Wickelfilter-Einsatz ist das gefaltete Filterpapier um ein Rohr gewickelt. Die einzelnen Papierbahnen sind so miteinander verklebt, dass sich v-förmige, nach oben offene Taschen ergeben. Der Kraftstoff durchfließt den Filter in Längsrichtung (axial) von oben nach unten, wobei die Schmutzpartikel in den v-förmigen Taschen zurückbleiben und der gereinigte Kraftstoff durch das Rohr in der Mitte des Filters abfließt.

Beim Sternfilter-Einsatz ist das sternförmig gefaltete Papier um ein gelochtes Rohr gelegt. Die Papierfalten sind oben und unten durch Kunststoff- oder Metallscheiben abgeschlossen und sorgen so für die ausreichende Stabilität. Der Kraftstoff durchfließt den Filter radial von außen nach innen. Die Schmutzpartikel bleiben dabei an der Oberfläche des Filterpapiers hängen oder sinken nach unten ab, wobei der gereinigte Kraftstoff durch die Löcher des Rohrs nach innen abfließt.

Filzrohr-Einsätze bestehen aus gepresstem Filz und werden meist als Grobfilter, zusammen mit Papiereinsätzen, verwendet.

Montage/Instandsetzung:

Unregelmäßig gewartete Kraftstofffilter führen zu Verunreinigungen der Düsen und können zu Startschwierigkeiten und einem schlechten Motorlauf führen. Im Extremfall kann es zu einem vollständigen Versiegen des Kraftstoffflusses kommen. Das Wechselintervall eines Kraftstofffilters ist abhängig von der Filtergröße und dem Verschmutzungsgrad. Normalerweise sollte er bei ca. 10.000 km oder entsprechend der Herstellerangaben des Fahrzeugherstellers gewechselt werden. Es existieren allerdings auch sog. Intank-Filter mit Intervallen von mind. 160.000 km. Ebenfalls gibt es Filter, die gereinigt und somit wieder verwendet werden können.

Normalerweise ist ein Filterwechsel für versierte „Schrauber“ relativ einfach durchzuführen, unerfahrene „Schrauber“ sollten allerdings eine Fachwerkstatt aufsuchen.
Als Erstes muss der alte Kraftstofffilter gelöst und ausgebaut werden. Dabei ist darauf zu achten, dass vorher ein Gefäß zum Auffangen von austretendem Kraftstoff unter den Filter gehalten wird. Anschließend kann der neue Kraftstofffilter eingebaut werden. Es ist zu empfehlen, den neuen Filter schon vor dem Einbau mit Kraftstoff zu füllen, um einen reibungslosen Motorstart zu ermöglichen.

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