![\"\"](\"https:\/\/www.autoreparaturen.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Auto-thermostat-defekt-title-1024x576.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\n\n\n\n \n\n \n\n\n\nTipp zum Start<\/strong><\/p>\n Jetzt passende Kfz-Werkstatt finden:<\/strong> Das Thermostat ist ein unscheinbares, aber wichtiges Bauteil im K\u00fchlsystem deines Autos. Es regelt, wann der K\u00fchlkreislauf ge\u00f6ffnet oder geschlossen wird \u2013 je nachdem, wie warm der Motor ist. Nur wenn die Motortemperatur stimmt, l\u00e4uft der Motor effizient und ohne Schaden.<\/p>\n\n\n\n Nach dem Motorstart bleibt das Thermostat zun\u00e4chst geschlossen. So zirkuliert das K\u00fchlwasser nur im kleinen K\u00fchlkreislauf, damit sich der Motor schneller aufw\u00e4rmt. Erst wenn die Temperatur im K\u00fchlwasser auf etwa 80 bis 110 Grad steigt, \u00f6ffnet das Thermostat den Weg zum gro\u00dfen K\u00fchlkreislauf. Dann wird das K\u00fchlwasser \u00fcber den K\u00fchler geleitet und heruntergek\u00fchlt.<\/p>\n\n\n\n Ohne ein funktionierendes Thermostat w\u00fcrde der Motor entweder zu lange kalt bleiben oder zu hei\u00df werden. Beides f\u00fchrt auf Dauer zu h\u00f6herem Verschlei\u00df, schlechtem Verbrauch und im schlimmsten Fall zu Sch\u00e4den.<\/p>\n\n\n\n In vielen Autos ist noch ein klassisches Thermostat verbaut. Es arbeitet mechanisch mit einem Dehnstoff \u2013 meist Wachs \u2013, der sich bei Hitze ausdehnt und so ein Ventil \u00f6ffnet. Sinkt die Temperatur, zieht sich das Wachs wieder zusammen und das Ventil schlie\u00dft.<\/p>\n\n\n\n Moderne Fahrzeuge setzen h\u00e4ufig auf ein kennfeldgesteuertes Thermostat. Es funktioniert \u00e4hnlich wie das klassische, wird aber zus\u00e4tzlich elektronisch \u00fcber das Motorsteuerger\u00e4t<\/a> geregelt. So kann es noch gezielter ge\u00f6ffnet oder geschlossen werden \u2013 je nach Fahrsituation und Last. Das senkt den Verbrauch und hilft, die Abgasnormen einzuhalten.<\/p>\n\n\n\n \n\n\n\n Ein defektes Thermostat kann sich auf unterschiedliche Weise bemerkbar machen \u2013 je nachdem, ob es dauerhaft geschlossen oder ge\u00f6ffnet bleibt. In beiden F\u00e4llen beeinflusst es die Temperaturregelung im Motor negativ und sollte nicht ignoriert werden.<\/p>\n\n\n\n Wenn sich das Thermostat nicht mehr \u00f6ffnet, bleibt das K\u00fchlwasser im kleinen Kreislauf gefangen und kann nicht zum K\u00fchler weitergeleitet werden. Dadurch wird der Motor schnell zu hei\u00df. Die Temperaturanzeige klettert ungew\u00f6hnlich schnell in den roten Bereich. Auch der L\u00fcfter l\u00e4uft oft durchgehend, weil das K\u00fchlsystem versucht gegenzusteuern.<\/p>\n\n\n\n Wird das Problem nicht rechtzeitig erkannt, kann es zu ernsthaften Sch\u00e4den kommen \u2013 von undichten K\u00fchlwasserschl\u00e4uchen bis hin zum Kolbenfresser oder sogar einem Motorschaden. Eine Weiterfahrt ist in diesem Fall nicht ratsam.<\/p>\n\n\n\n Bleibt das Thermostat dauerhaft offen, wird der Motor nicht richtig warm. Die Temperaturanzeige bleibt im unteren Bereich, auch nach l\u00e4ngerer Fahrt. Du merkst au\u00dferdem, dass die Heizung nur lauwarm oder gar nicht funktioniert.<\/p>\n\n\n\n In dieser sogenannten Warmlaufphase arbeitet der Motor ineffizient. Der Kraftstoffverbrauch steigt deutlich, da das Steuerger\u00e4t weiterhin den Kaltstartmodus nutzt. Auch das Motor\u00f6l erreicht nicht die optimale Viskosit\u00e4t, was auf Dauer zu erh\u00f6htem Verschlei\u00df f\u00fchren kann. Volllastfahrten solltest du mit einem st\u00e4ndig offenen Thermostat unbedingt vermeiden.<\/p>\n\n\n\n In modernen Fahrzeugen \u00fcberwacht das Steuerger\u00e4t st\u00e4ndig die Temperatur im K\u00fchlkreislauf. Wenn es Abweichungen feststellt \u2013 etwa weil das Thermostat zu sp\u00e4t oder gar nicht reagiert \u2013, wird ein Fehler gespeichert. Das kann dazu f\u00fchren, dass die Motorkontrollleuchte aufleuchtet.<\/p>\n\n\n\n Besonders bei kennfeldgesteuerten Thermostaten kann auch ein Problem in der Elektronik oder der Sensorik Ursache sein. Wenn die Kontrollleuchte erscheint und die Temperaturanzeige nicht dem Normalbereich entspricht, sollte die Ursache schnellstm\u00f6glich in der Werkstatt \u00fcberpr\u00fcft werden.<\/p>\n\n\n\n Tipp zur Wasserpumpe<\/strong><\/p>\n Ist nicht nur das Thermostat betroffen?<\/strong> Ein defektes Thermostat zeigt sich nicht immer sofort an der Temperaturanzeige. Achte zus\u00e4tzlich auf folgende Hinweise:<\/p>\n\n\n\n Ob eine Weiterfahrt noch m\u00f6glich ist, h\u00e4ngt davon ab, wie das Thermostat defekt ist \u2013 ob es offen oder geschlossen stecken bleibt. Beide Varianten sind problematisch, haben aber unterschiedliche Auswirkungen auf den Motor.<\/p>\n\n\n\n Wenn sich das Thermostat nicht mehr \u00f6ffnet, bleibt das hei\u00dfe K\u00fchlwasser im kleinen Kreislauf. Die Temperatur im Motorraum steigt schnell an, was gef\u00e4hrlich werden kann.<\/p>\n\n\n\n Typische Folgen:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Fazit:<\/strong> Weiterfahren ist hier nicht m\u00f6glich. Stell den Motor sofort ab und lass dein Auto abschleppen, um einen Motorschaden zu vermeiden.<\/p>\n\n\n\n Bleibt das Thermostat dauerhaft offen, wird der Motor nicht richtig warm. Das klingt erst mal harmloser, kann aber auf Dauer ebenfalls zu Problemen f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n Typische Folgen:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Fazit:<\/strong> Kurze Strecken kannst du noch fahren, solltest aber m\u00f6glichst bald eine Werkstatt aufsuchen \u2013 vor allem im Winter oder bei viel Stadtverkehr.<\/p>\n\n\n\n Motor \u00fcberhitzt: Ursachen erkennen, richtig reagieren, Sch\u00e4den vermeiden<\/p>\n Steigt die Temperaturanzeige oder tritt Dampf aus der Motorhaube aus, ist schnelles Handeln gefragt. Erfahre im Ratgeber, welche typischen Ursachen es gibt, was du im Notfall tun solltest und wie du k\u00fcnftig vorbeugen kannst:<\/p>\n Jetzt zum Ratgeber \u201eAuto \u00fcberhitzt: Was tun?\u201c<\/a><\/p>\n<\/div>\n\n\n Der Austausch des Thermostats geh\u00f6rt zu den g\u00fcnstigeren Reparaturen, kann aber je nach Fahrzeugtyp unterschiedlich aufwendig sein. Neben dem Bauteil selbst fallen vor allem Kosten f\u00fcr den Arbeitsaufwand, das K\u00fchlmittel und die Dichtungen an.<\/p>\n\n\n\n Je nach Fahrzeugmodell und Thermostatlage dauert der Wechsel zwischen 30 Minuten und 2 Stunden. Bei einigen Fahrzeugen ist der Ausbau anderer Komponenten n\u00f6tig, was den Aufwand erh\u00f6ht.<\/p>\n\n\n\n Jetzt passende Kfz-Werkstatt finden:<\/strong>
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Aufgabe vom Thermostat im K\u00fchlkreislauf des Autos<\/h3>\n\n\n\n
Unterschied zwischen klassischem und kennfeldgesteuertem Thermostat<\/h3>\n\n\n\n
Typische Symptome bei defektem Thermostat im Auto<\/h2>\n\n\n\n
Thermostat \u00f6ffnet nicht: Symptome und m\u00f6gliche Folgen<\/h3>\n\n\n\n
Thermostat schlie\u00dft nicht: Symptome und Auswirkungen beim Fahren<\/h3>\n\n\n\n
Motorkontrollleuchte durch Thermostat defekt: Was steckt dahinter?<\/h3>\n\n\n\n
\n Auch eine defekte Wasserpumpe kann f\u00fcr Probleme im K\u00fchlsystem sorgen. Woran du einen Defekt erkennst und wie teuer der Austausch werden kann, liest du hier im Ratgeber zur defekten Wasserpumpe am Auto<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\nWeitere Anzeichen f\u00fcr ein kaputtes Thermostat am Auto<\/h3>\n\n\n\n
K\u00fchlwasserverlust trotz Nachf\u00fcllen<\/h4>\n\n\n\n
\n
\u2192 M\u00f6glicher Grund: \u00dcberdruck im K\u00fchlsystem durch nicht \u00f6ffnendes Thermostat<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nR\u00fcckst\u00e4nde im Ausgleichsbeh\u00e4lter<\/h4>\n\n\n\n
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\u2192 Hinweis auf besch\u00e4digten Thermostatbeh\u00e4lter<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nFehlermeldung durch kennfeldgesteuertes Thermostat<\/h4>\n\n\n\n
\n
\u2192 Elektronikdefekt oder Sensorproblem m\u00f6glich<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n \n\n\n\nThermostat defekt: Weiterfahren oder lieber Werkstatt aufsuchen?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n
![\"\"](\"https:\/\/www.autoreparaturen.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Auto-thermostat-defekt.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\nThermostat wechseln: Kosten in der Werkstatt und Dauer<\/h2>\n\n\n\n
Typische Kosten f\u00fcr den Thermostatwechsel<\/h3>\n\n\n\n
Position<\/strong><\/td> Kosten (ca.)<\/strong><\/td> Hinweise<\/strong><\/td><\/tr> Thermostat (Ersatzteil)<\/td> 20 \u2013 70 \u20ac<\/td> Preis variiert je nach Fahrzeugmodell<\/td><\/tr> Neue Dichtungen<\/td> 5 \u2013 15 \u20ac<\/td> Oft im Thermostat-Set enthalten<\/td><\/tr> K\u00fchlmittel auff\u00fcllen<\/a> \/ wechseln<\/td> 10 \u2013 30 \u20ac<\/td> Wird fast immer beim Wechsel erneuert<\/td><\/tr> Arbeitszeit in der Werkstatt<\/td> 70 \u2013 150 \u20ac<\/td> Je nach Einbaulage und Fahrzeugtyp<\/td><\/tr> Gesamtkosten in der Werkstatt<\/strong><\/td> ca. 120 \u2013 250 \u20ac<\/strong><\/td> Durchschnittswerte inkl. Material und Arbeit<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n\nDauer des Wechsels<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
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