{"id":4075,"date":"2013-10-17T13:55:18","date_gmt":"2013-10-17T11:55:18","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.autoreparaturen.de\/?p=4075"},"modified":"2025-05-28T12:45:28","modified_gmt":"2025-05-28T10:45:28","slug":"checkliste-reifen-worauf-hauptuntersuchung-achten-sollten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoreparaturen.de\/blog\/ratgeber\/checkliste-reifen-worauf-hauptuntersuchung-achten-sollten.html","title":{"rendered":"Reifen Checkliste \u2013 Was der T\u00dcV pr\u00fcft und worauf du achten solltest"},"content":{"rendered":"\n<p>Die <a href=\"https:\/\/www.autoreparaturen.de\/blog\/allgemein\/was-bei-der-hauptuntersuchung-hu-zu-beachten-ist.html\" data-type=\"post\" data-id=\"9973\">Hauptuntersuchung<\/a> steht an, und pl\u00f6tzlich taucht die Frage auf: Sind meine Reifen \u00fcberhaupt noch T\u00dcV-tauglich? Gerade wenn dein Auto schon ein paar Jahre auf dem Buckel hat, ist die Nervosit\u00e4t oft gro\u00df. Kein Wunder, denn abgefahrene Profile, kleine Besch\u00e4digungen oder eine falsche Reifengr\u00f6\u00dfe k\u00f6nnen schnell zur Beanstandung f\u00fchren. Wer durchf\u00e4llt, muss zur Nachpr\u00fcfung \u2013 und das kostet nicht nur Zeit, sondern auch Geld.<\/p>\n\n\n\n<p>Doch keine Sorge: Wenn du rechtzeitig wei\u00dft, worauf der T\u00dcV bei den Reifen achtet, kannst du dich gezielt vorbereiten. Mit dieser Checkliste erf\u00e4hrst du, welche Punkte bei der Reifenkontrolle besonders wichtig sind \u2013 von der Profiltiefe \u00fcber das Alter der Reifen bis zur richtigen Laufrichtung. So gehst du sicher und entspannt zur Hauptuntersuchung \u2013 und vermeidest typische Fehler, die dich die Pr\u00fcfplakette kosten k\u00f6nnten.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.autoreparaturen.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Reifen-TUeV-1024x683.jpg\" alt=\"Reifenkontrolle vor dem T\u00dcV: Profiltiefe wird mit Messger\u00e4t an einem Autoreifen gepr\u00fcft.\" class=\"wp-image-17322\" srcset=\"https:\/\/www.autoreparaturen.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Reifen-TUeV-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.autoreparaturen.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Reifen-TUeV-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.autoreparaturen.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Reifen-TUeV-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.autoreparaturen.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Reifen-TUeV.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n&nbsp;\n\n&nbsp;\n\n\n\n<div style=\"border: 2px solid #f39c12; border-radius: 10px; padding: 20px; background-color: #fff9f0; margin-bottom: 20px;\">\n  <p style=\"margin-top: 0; color: #f39c12;\"><strong>Tipp zum Start<\/strong><\/p>\n  <p><strong>Jetzt passende Kfz-Werkstatt finden:<\/strong><br>\n  Sie m\u00f6chten Zeit und Geld sparen? Dann starten Sie Ihre kostenlose Werkstattanfrage direkt hier! Vergleichen Sie Preise, Leistungen und Bewertungen \u2013 ganz bequem online. So finden Sie schnell eine g\u00fcnstige und zuverl\u00e4ssige Autowerkstatt in Ihrer N\u00e4he.<\/p>\n  <a href=\"https:\/\/www.autoreparaturen.de\/guenstige-kfz-werkstatt\/?utm_source=blog&#038;utm_medium=content&#038;utm_campaign=32982_de_autorep_tippbox-autorep\" style=\"display: inline-block; margin-top: 10px; padding: 10px 20px; background-color: #4CAF50; color: white; text-decoration: none; border-radius: 6px; font-weight: bold;\">\n    Werkstattanfrage starten\n  <\/a>\n<\/div>\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Was pr\u00fcft der T\u00dcV an den Reifen?<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Warum die Reifenkontrolle f\u00fcr die Hauptuntersuchung wichtig ist<\/h3>\n\n\n\n<p>Reifen geh\u00f6ren zu den sicherheitsrelevanten Bauteilen deines Autos. Sie sind die einzige Verbindung zur Stra\u00dfe \u2013 und genau deshalb schaut der T\u00dcV hier besonders genau hin. Eine mangelhafte Bereifung kann dazu f\u00fchren, dass du die Plakette nicht bekommst. Das betrifft nicht nur das Profil, sondern auch Sch\u00e4den, das Alter oder die korrekte Montage.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Pr\u00fcfer achten darauf, ob deine Reifen ausreichend Grip bieten, gleichm\u00e4\u00dfig abgefahren sind, keine sichtbaren Sch\u00e4den aufweisen und zur Felge sowie zum Fahrzeugmodell passen. Werden hier M\u00e4ngel festgestellt, musst du nachbessern \u2013 schlimmstenfalls wird dein Auto als verkehrsunsicher eingestuft.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Was du bei der regelm\u00e4\u00dfigen Pr\u00fcfung deiner Reifen beachten solltest<\/h3>\n\n\n\n<p>Um beim T\u00dcV keine b\u00f6se \u00dcberraschung zu erleben, solltest du deine Reifen nicht erst kurz vor dem Termin kontrollieren. Achte regelm\u00e4\u00dfig auf folgende Punkte:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Profiltiefe<\/strong>: mindestens 1,6 Millimeter, besser 3 mm bei Sommerreifen und 4 mm bei Winterreifen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gleichm\u00e4\u00dfiger Abrieb<\/strong>: keine stark abgefahrenen Stellen oder einseitiger Verschlei\u00df<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sch\u00e4den<\/strong>: keine Risse, Beulen oder Einschnitte an der Reifenflanke oder im Profil<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Reifendruck<\/strong>: regelm\u00e4\u00dfig pr\u00fcfen, da falscher Druck das Fahrverhalten und den Verschlei\u00df beeinflusst<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Reifengr\u00f6\u00dfe und -typ<\/strong>: m\u00fcssen mit den Angaben in den Fahrzeugpapieren bzw. im CoC-Dokument \u00fcbereinstimmen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Alter der Reifen<\/strong>: ab etwa 6 Jahren kritisch, auch wenn das Profil noch gut aussieht<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Wenn du dir bei einem Punkt unsicher bist, hilft ein kurzer Check in der Werkstatt \u2013 oder du wirfst einen Blick in die Checkliste deines T\u00dcV-Dienstleisters.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Reifenprofil und Mindestprofiltiefe beim T\u00dcV<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Welche Mindestprofiltiefe deine Reifen f\u00fcr den T\u00dcV haben m\u00fcssen<\/h3>\n\n\n\n<p>Die gesetzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe f\u00fcr Reifen liegt bei 1,6 Millimetern. Unterschreiten deine Reifen diesen Wert, gilt das Fahrzeug als verkehrsunsicher \u2013 und du bestehst den T\u00dcV nicht. Besonders bei nasser Fahrbahn kann ein zu geringes Profil schnell gef\u00e4hrlich werden, weil sich der Bremsweg verl\u00e4ngert und die Aquaplaning-Gefahr steigt.<\/p>\n\n\n\n<p>Viele Experten empfehlen, Sommerreifen bereits ab einer Profiltiefe von 3 Millimetern zu ersetzen. F\u00fcr Winterreifen gilt: am besten schon ab 4 Millimetern tauschen, da sie bei Schnee und Eis sonst ihre Haftung verlieren.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Warum abgefahrene Reifen beim T\u00dcV zum Problem werden<\/h3>\n\n\n\n<p>Ein abgefahrener Reifen kann weit mehr als nur ein kosmetisches Problem sein. Je st\u00e4rker das Profil abgenutzt ist, desto schlechter greift der Reifen bei N\u00e4sse, in Kurven oder beim Bremsen. Gerade bei \u00e4lteren Fahrzeugen wird beim T\u00dcV besonders darauf geachtet, ob das Profil gleichm\u00e4\u00dfig abgefahren ist oder ob die Reifen einseitig verschlissen sind. Letzteres kann auf eine fehlerhafte Spur oder falschen Reifendruck hinweisen \u2013 und f\u00e4llt bei der Hauptuntersuchung negativ auf.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">So misst du die Profiltiefe deiner Reifen richtig<\/h3>\n\n\n\n<p>Du kannst die Profiltiefe ganz einfach selbst kontrollieren. Am zuverl\u00e4ssigsten funktioniert das mit einem Profiltiefenmesser, den es in Baum\u00e4rkten oder online schon f\u00fcr wenige Euro gibt. Setze ihn an mehreren Stellen in den Hauptprofilrillen an \u2013 m\u00f6glichst weit au\u00dfen, in der Mitte und auf der Innenseite. So erkennst du auch ungleichm\u00e4\u00dfigen Abrieb.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>Tipp<\/strong>: Wenn du keinen Profiltiefenmesser zur Hand hast, funktioniert auch eine 1-Euro-M\u00fcnze. Verschwindet der goldene Rand vollst\u00e4ndig im Profil, hast du noch rund 3 Millimeter Profiltiefe \u2013 das reicht f\u00fcr den T\u00dcV in der Regel aus, liegt aber bereits im empfohlenen Wechselbereich.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Reifen besch\u00e4digt oder ungleichm\u00e4\u00dfig abgefahren \u2013 was sagt der T\u00dcV?<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Welche Sch\u00e4den an Reifen beim T\u00dcV beanstandet werden<\/h3>\n\n\n\n<p>Der T\u00dcV nimmt sichtbare Sch\u00e4den an deinen Reifen sehr ernst. Schon kleine Risse, Schnitte, Beulen oder Ausbuchtungen k\u00f6nnen ein Grund sein, warum dein Auto keine Plakette bekommt. Besonders kritisch sind Sch\u00e4den an der Reifenflanke oder im Bereich der Lauffl\u00e4che. Denn hier kann sich die Struktur des Reifens so weit geschw\u00e4cht haben, dass die Sicherheit im Stra\u00dfenverkehr nicht mehr gew\u00e4hrleistet ist.<\/p>\n\n\n\n<p>Auch sogenannte Profilausbr\u00fcche \u2013 also kleine Stellen, an denen sich Teile des Gummis l\u00f6sen \u2013 werden beim T\u00dcV bem\u00e4ngelt. Diese k\u00f6nnen entstehen, wenn der Reifen \u00fcber einen langen Zeitraum mechanisch belastet wurde oder das Material bereits spr\u00f6de ist. Wird so ein Mangel festgestellt, muss der Reifen in der Regel ersetzt werden.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Warum ungleichm\u00e4\u00dfig abgefahrene Reifen auffallen k\u00f6nnen<\/h3>\n\n\n\n<p>Reifen m\u00fcssen sich gleichm\u00e4\u00dfig abnutzen. Wenn ein Reifen auf einer Seite st\u00e4rker abgefahren ist als auf der anderen, kann das verschiedene Ursachen haben: eine verstellte Achsgeometrie, falscher Reifendruck oder verschlissene Fahrwerkskomponenten. Diese Art von Verschlei\u00df ist f\u00fcr den T\u00dcV ein Hinweis auf m\u00f6gliche technische M\u00e4ngel \u2013 und kann dazu f\u00fchren, dass du zur Nachpr\u00fcfung musst.<\/p>\n\n\n\n<p>Au\u00dferdem beeintr\u00e4chtigt ein einseitig abgefahrener Reifen die Fahrsicherheit. Es kann zu einem leichten Ziehen zur Seite kommen, zu unruhigem Fahrverhalten oder erh\u00f6htem Rollwiderstand. Deshalb solltest du ungleichm\u00e4\u00dfigen Abrieb nicht nur wegen des T\u00dcV, sondern vor allem aus Sicherheitsgr\u00fcnden ernst nehmen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Was du bei besch\u00e4digter Reifenflanke oder Profilausbr\u00fcchen tun solltest<\/h3>\n\n\n\n<p>Wenn du kleine Besch\u00e4digungen an der Reifenflanke entdeckst, solltest du sie nicht auf die leichte Schulter nehmen. In der Flanke befinden sich keine Stahlg\u00fcrtel wie in der Lauffl\u00e4che \u2013 deshalb ist sie besonders empfindlich. Schon ein Bordsteinrempler kann zu einem strukturellen Schaden f\u00fchren, der von au\u00dfen nur schwer zu erkennen ist.<\/p>\n\n\n\n<p>Sp\u00e4testens bei Profilausbr\u00fcchen oder sichtbaren Gewebeeinrissen solltest du den Reifen sofort austauschen. Die Gefahr eines Platzers ist real \u2013 und das kann im Stra\u00dfenverkehr lebensgef\u00e4hrlich werden. Selbst wenn du den Schaden selbst nicht als schwerwiegend einstufst, wird ihn der T\u00dcV-Pr\u00fcfer ganz anders bewerten.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Reifengr\u00f6\u00dfe und Felgen \u2013 das pr\u00fcft der T\u00dcV auch<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Welche Reifengr\u00f6\u00dfe laut T\u00dcV erlaubt ist<\/h3>\n\n\n\n<p>Nicht jede Reifengr\u00f6\u00dfe ist f\u00fcr jedes Fahrzeug zugelassen. Der T\u00dcV pr\u00fcft deshalb, ob die montierten Reifen mit den eingetragenen Angaben in den Fahrzeugpapieren \u00fcbereinstimmen. In neueren Zulassungsbescheinigungen Teil I steht meist nur eine Reifengr\u00f6\u00dfe. Doch \u00fcber das sogenannte CoC-Dokument (Certificate of Conformity) kannst du weitere zul\u00e4ssige Dimensionen finden.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00e4hrst du eine nicht eingetragene Reifengr\u00f6\u00dfe, ohne dass sie genehmigt wurde, erlischt die Betriebserlaubnis deines Fahrzeugs. Das bedeutet nicht nur ein \u201eNicht bestanden\u201c beim T\u00dcV, sondern auch den Verlust deines Versicherungsschutzes \u2013 ein Risiko, das sich leicht vermeiden l\u00e4sst.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Wo du passende Reifendimensionen findest (CoC-Dokument)<\/h3>\n\n\n\n<p>Das CoC-Dokument geh\u00f6rt zu den Fahrzeugunterlagen und listet alle vom Hersteller freigegebenen Reifengr\u00f6\u00dfen auf \u2013 oft auch alternative Felgengr\u00f6\u00dfen. Wenn dir das Dokument fehlt, kannst du es beim Hersteller oder beim H\u00e4ndler anfordern. Vor allem bei gebrauchten Autos lohnt sich ein kurzer Blick hinein, um sicherzustellen, dass die aktuelle Bereifung zul\u00e4ssig ist.<\/p>\n\n\n\n<p>Auch auf den Seitenw\u00e4nden der Reifen findest du die Reifendimension, zum Beispiel: 205\/55 R16. Diese Angaben sollten mit denen aus dem CoC-Dokument \u00fcbereinstimmen. Weicht die montierte Gr\u00f6\u00dfe davon ab, ohne dass eine \u00c4nderungsabnahme erfolgt ist, kann der T\u00dcV dies beanstanden.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Warum die richtige Felge und Schrauben entscheidend sind<\/h3>\n\n\n\n<p>Nicht nur die Reifengr\u00f6\u00dfe, auch die Felgen m\u00fcssen zur Fahrzeugzulassung passen. Der T\u00dcV pr\u00fcft deshalb, ob es sich um freigegebene Felgentypen handelt \u2013 gerade bei Nachr\u00fcstungen oder Tuning-Felgen. Achte darauf, dass die Felgen die passende Einpresstiefe (ET) haben und nicht \u00fcber den Radkasten hinausstehen.<\/p>\n\n\n\n<p>Ein weiterer Punkt, den viele vergessen: die Schrauben. Felgen d\u00fcrfen nur mit den vom Hersteller vorgesehenen Schrauben montiert werden. Andere Schrauben k\u00f6nnen zwar optisch passen, aber sich bei l\u00e4ngerer Fahrt l\u00f6sen \u2013 ein gef\u00e4hrliches Sicherheitsrisiko. Auch das wird beim T\u00dcV kontrolliert und kann bei falscher Montage zur Plakettenverweigerung f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Reifen mit falscher Laufrichtung \u2013 ein Risiko beim T\u00dcV?<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">So erkennst du die Laufrichtung deiner Sommerreifen<\/h3>\n\n\n\n<p>Viele Sommerreifen sind laufrichtungsgebunden \u2013 das bedeutet, sie sind so konstruiert, dass sie nur in eine bestimmte Richtung optimal funktionieren. Die Laufrichtung ist auf der Reifenflanke mit einem Pfeil oder dem Hinweis \u201eRotation\u201c gekennzeichnet. Dieser Pfeil muss bei der Montage nach vorne zeigen, also in Fahrtrichtung.<\/p>\n\n\n\n<p>Wenn du keinen Pfeil findest, handelt es sich vermutlich um einen Reifen ohne festgelegte Laufrichtung. Auch solche Modelle sind erlaubt, aber laufrichtungsgebundene Reifen bieten meist bessere Leistungen bei N\u00e4sse, leiseres Fahrverhalten und ein stabileres Handling.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Haben alle Reifen eine Laufrichtung? Die wichtigsten Hinweise<\/h3>\n\n\n\n<p>Nein, nicht alle Reifen haben eine vorgegebene Laufrichtung. Besonders bei Allwetter- oder Winterreifen kommen auch asymmetrische Profile zum Einsatz. Diese Reifen m\u00fcssen nicht in eine bestimmte Richtung montiert werden, haben aber oft eine \u201eOutside\u201c-Markierung, die nach au\u00dfen zeigen muss. Verwechsle das nicht mit der Laufrichtung \u2013 es handelt sich um zwei verschiedene Angaben.<\/p>\n\n\n\n<p>Wenn du dir unsicher bist, wirf einen Blick in die Montageanleitung oder frage deine Werkstatt. Eine falsche Montage kann die Fahreigenschaften deutlich verschlechtern \u2013 und f\u00e4llt beim T\u00dcV in vielen F\u00e4llen negativ auf.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Welche Folgen falsch montierte Reifen beim T\u00dcV haben k\u00f6nnen<\/h3>\n\n\n\n<p>Sind laufrichtungsgebundene Reifen in falscher Richtung montiert, beeintr\u00e4chtigt das ihre Leistung \u2013 besonders bei N\u00e4sse. Der T\u00dcV kann das als Mangel werten, vor allem wenn dadurch die Sicherheit im Stra\u00dfenverkehr gef\u00e4hrdet ist.<\/p>\n\n\n\n<p>Zwar bedeutet ein Montagefehler nicht automatisch, dass du durch die Hauptuntersuchung f\u00e4llst, doch wird er oft als geringer Mangel vermerkt. Im schlimmsten Fall musst du die Reifen korrekt montieren und zur Nachpr\u00fcfung erscheinen. Um das zu vermeiden, kontrolliere am besten vor dem T\u00dcV-Termin alle Reifen auf richtige Laufrichtung und Position.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wie alt d\u00fcrfen Reifen f\u00fcr den T\u00dcV sein?<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Welche Altersgrenzen der T\u00dcV bei Autoreifen vorgibt<\/h3>\n\n\n\n<p>Der T\u00dcV macht keine feste gesetzliche Vorgabe, wie alt ein Reifen maximal sein darf. Trotzdem achten die Pr\u00fcfer auf das Herstellungsdatum \u2013 vor allem bei sichtbar gealterten Reifen. Als Faustregel gilt: Ab einem Alter von sechs Jahren solltest du besonders genau hinschauen. Sp\u00e4testens nach zehn Jahren sollten Reifen unabh\u00e4ngig vom Profilzustand ausgetauscht werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Ein alter Reifen kann Risse im Gummi, Verspr\u00f6dungen oder einen Verlust an Grip zeigen \u2013 alles Faktoren, die sicherheitsrelevant sind. Ist der Reifen trotz ausreichender Profiltiefe por\u00f6s oder hart, wird der T\u00dcV das bem\u00e4ngeln und du bekommst die Plakette m\u00f6glicherweise nicht.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Wie du das Reifenalter an der DOT-Nummer erkennst<\/h3>\n\n\n\n<p>Die sogenannte DOT-Nummer findest du auf der Reifenflanke. Sie besteht aus vier Ziffern, zum Beispiel \u201e2419\u201c. Die ersten beiden Ziffern stehen f\u00fcr die Produktionswoche, die letzten beiden f\u00fcr das Jahr. In diesem Fall wurde der Reifen in der 24. Kalenderwoche 2019 hergestellt.<\/p>\n\n\n\n<p>Achte darauf, dass du die DOT-Nummer auf allen vier Reifen kontrollierst. Vor allem bei gebrauchten Fahrzeugen oder beim Nachr\u00fcsten werden manchmal Reifen mit unterschiedlichen Produktionsjahren montiert \u2013 das kann beim T\u00dcV auffallen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Warum alte Reifen trotz guter Profiltiefe durchfallen k\u00f6nnen<\/h3>\n\n\n\n<p>Das Profil sieht noch gut aus \u2013 aber der Reifen ist acht Jahre alt? Dann solltest du nicht automatisch davon ausgehen, dass er T\u00dcV-tauglich ist. Mit der Zeit ver\u00e4ndern sich die Materialeigenschaften des Gummis. Die Reifen werden h\u00e4rter, der Grip nimmt ab, und im schlimmsten Fall rei\u00dft der Reifen bei Belastung.<\/p>\n\n\n\n<p>Der T\u00dcV schaut nicht nur aufs Profil, sondern auch auf den Zustand des Reifens insgesamt. Sind Altersspuren sichtbar oder ist das Gummi spr\u00f6de, wirst du auf einen Austausch hingewiesen. Besonders streng wird bei Wohnmobilen und Anh\u00e4ngern gepr\u00fcft \u2013 hier gelten oft strengere interne Richtlinien.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Deine T\u00dcV-Checkliste f\u00fcr Reifen<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Was du vor dem T\u00dcV an deinen Reifen kontrollieren solltest<\/h3>\n\n\n\n<p>Bevor du zur Hauptuntersuchung f\u00e4hrst, solltest du dir die Zeit nehmen, deine Reifen gr\u00fcndlich zu pr\u00fcfen. Hier eine kompakte \u00dcbersicht der wichtigsten Punkte, auf die der T\u00dcV besonders achtet:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Profiltiefe mindestens 1,6 mm (besser: 3 mm Sommerreifen, 4 mm Winterreifen)<\/li>\n\n\n\n<li>Reifen d\u00fcrfen keine Risse, Schnitte, Beulen oder Profilausbr\u00fcche aufweisen<\/li>\n\n\n\n<li>Alle Reifen gleichm\u00e4\u00dfig abgefahren \u2013 kein einseitiger Verschlei\u00df<\/li>\n\n\n\n<li>Reifengr\u00f6\u00dfe und -typ m\u00fcssen zu den Angaben im CoC-Dokument passen<\/li>\n\n\n\n<li>DOT-Nummer kontrollieren: nicht \u00e4lter als 8\u201310 Jahre<\/li>\n\n\n\n<li>Laufrichtung bei laufrichtungsgebundenen Reifen beachten<\/li>\n\n\n\n<li>Felgen d\u00fcrfen nicht besch\u00e4digt sein und m\u00fcssen mit passenden Schrauben befestigt sein<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">H\u00e4ufige Fehler bei der Reifenkontrolle vermeiden<\/h3>\n\n\n\n<p>Viele fallen beim T\u00dcV nicht wegen gro\u00dfer M\u00e4ngel durch, sondern wegen kleiner, vermeidbarer Details: falsche Reifendimension, \u00fcbersehene Sch\u00e4den an der Flanke oder ein zu alter Reifen mit noch gutem Profil. Auch die falsche Laufrichtung wird gern \u00fcbersehen \u2013 ein typischer Fehler bei der schnellen Montage.<\/p>\n\n\n\n<p>Mach dir vor dem T\u00dcV bewusst: Reifen sind sicherheitsrelevant. Der Zustand deiner Reifen kann entscheidend daf\u00fcr sein, ob du die Plakette bekommst oder zur Nachpr\u00fcfung musst.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Die wichtigsten Punkte aus der T\u00dcV-Reifenpr\u00fcfung auf einen Blick<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Reifen regelm\u00e4\u00dfig pr\u00fcfen \u2013 nicht erst kurz vor dem T\u00dcV<\/li>\n\n\n\n<li>Bei Unsicherheiten lieber in der Werkstatt nachfragen<\/li>\n\n\n\n<li>Die offizielle T\u00dcV-Checkliste (z.\u202fB. von T\u00dcV S\u00fcd) kann eine gute Erg\u00e4nzung sein<\/li>\n\n\n\n<li>Gut gewartete Reifen verbessern nicht nur die Pr\u00fcfchancen, sondern auch deine Sicherheit im Alltag<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"border: 2px solid #f39c12; border-radius: 10px; padding: 20px; background-color: #fff9f0; margin-bottom: 20px;\"> <p style=\"margin-top: 0; color: #f39c12;\"><\/p> <p><strong>Jetzt eine passende Werkstatt finden:<\/strong><br> Spare Zeit und Geld \u2013 mit nur wenigen Klicks! Starte hier deine kostenlose Werkstattanfrage und vergleiche Angebote, Leistungen und Kundenbewertungen ganz bequem online. So findest du schnell eine zuverl\u00e4ssige Kfz-Werkstatt in deiner N\u00e4he.<\/p> <a href=\"https:\/\/www.autoreparaturen.de\/guenstige-kfz-werkstatt\/?utm_source=blog&#038;utm_medium=content&#038;utm_campaign=32982_de_autorep_tippbox-autorep\" style=\"display: inline-block; margin-top: 10px; padding: 10px 20px; background-color: #4CAF50; color: white; text-decoration: none; border-radius: 6px; font-weight: bold;\"> Werkstattanfrage starten <\/a> <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Hauptuntersuchung steht an, und pl\u00f6tzlich taucht die Frage auf: Sind meine Reifen \u00fcberhaupt noch T\u00dcV-tauglich? Gerade wenn dein Auto schon ein paar Jahre auf dem Buckel hat, ist die Nervosit\u00e4t oft gro\u00df. Kein Wunder, denn abgefahrene Profile, kleine Besch\u00e4digungen oder eine falsche Reifengr\u00f6\u00dfe k\u00f6nnen schnell zur Beanstandung f\u00fchren. Wer durchf\u00e4llt, muss zur Nachpr\u00fcfung \u2013 &#8230; <br \/><a class=\"read-more\" href=\"https:\/\/www.autoreparaturen.de\/blog\/ratgeber\/checkliste-reifen-worauf-hauptuntersuchung-achten-sollten.html\">Weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2631],"tags":[290,335],"class_list":["post-4075","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ratgeber","tag-tuv","tag-tuv-sud"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autoreparaturen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4075","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autoreparaturen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autoreparaturen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoreparaturen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoreparaturen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4075"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/www.autoreparaturen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4075\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17324,"href":"https:\/\/www.autoreparaturen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4075\/revisions\/17324"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autoreparaturen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4075"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoreparaturen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4075"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoreparaturen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4075"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}