Kategorie: Reparatur

Du setzt dich hinter das Steuer und startest den Motor. Das, was tägliche Routine beim Autofahren ist, kann durch ein defektes Zündkabel gestört werden, wobei die Symptome je nach Grad der Beschädigung unterschiedlicher Natur sind. Hier kannst du dir einen Überblick verschaffen. Zündkabel oder Zündleitungen sind jedenfalls leistungsstarke Bauteile im Motorraum, die einiges aushalten müssen: Hohe Spannungen und Temperaturen von bis zu 200 Grad verdeutlichen, warum ein Defekt an der Zündleitung nicht ignoriert werden darf.

Stell dir vor, du hörst beim Fahren in Kurven öfter knackende Geräusche. Vielleicht denkst du dir nichts dabei. Aufmerksam solltest du aber werden, wenn du Fettspuren am Fahrzeug bei einer genauen Sichtprüfung an der Achse feststellst. Es könnte sein, dass die Achsmanschette defekt ist und ausgetauscht werden muss. Das Tückische hierbei ist, dass sich verschlissene Achsmanschetten erst sehr spät bemerkbar machen. Dann können teure Folgeschäden drohen. Im Folgenden erfährst du alles Wichtige über die Symptome eines drohenden Defekts und den Ablauf einer Reparatur.

Der hohe Komfort in modernen Kraftfahrzeugen wird mit einem teuren Preis erkauft. Modernes Motormanagement, ABS, ESP und die vielen anderen Helfer müssen irgendwie geregelt werden. Dazu sind in Autos diverse Steuergeräte verbaut. Eines davon ist das Motorsteuergerät. Es empfängt die Signale der Sensoren und errechnet daraus stets das optimale Motormanagement. Kann es die Signale der Sensoren nicht mehr richtig interpretieren, reagiert es mit Fehlermeldungen. Das ist sehr praktisch, weil damit die Ursache schnell zu ermitteln ist. Nockenwellensensoren, Hall-Geber, O2-Fühler oder ABS-Messwertgeber sind damit zügig und preiswert getauscht.

Ihr Auto hört sich beim Fahren plötzlich deutlich lauter an? Es dröhnt am Fahrzeugheck, womöglich bemerken Sie sogar einen Leistungsverlust? Ein defekter Endschalldämpfer könnte die akute Ursache für die geschilderten Probleme sein. Es handelt sich um ein typisches Verschleißteil, das durch äußere Einflüsse wie Feuchtigkeit oder Streusalz im Winter stark beansprucht wird. Aus kleinen Rostpartikeln werden größere Stellen, die irgendwann einen Austausch in der Werkstatt erforderlich machen.

Aufgrund der qualitativen Güte halten Endschalldämpfer in der Regel mehr als 100.000 Kilometer aus, was je nach Nutzungsintensität einigen Jahren entsprechen kann. Je älter ein Fahrzeug wird, desto wahrscheinlicher sind Probleme am Endschalldämpfer. Hier können Sie sich mit den wichtigsten Themen vertraut machen.

Es stimmt, ein Elektroauto ist weniger wartungsintensiv und dadurch auch wesentlich kostengünstiger bei Serviceleistungen. Mittlerweile sind kleine oder Mittelklasse-Modelle eines Elektroautos auch dank der Innovationsprämie nicht teurer als ein vergleichbares Verbrennermodell. Man kann sowohl bei der Anschaffung als auch beim „Tanken“ bzw. Aufladen und bei der Wartung bares Geld sparen. Allerdings ist nicht jede Werkstatt qualifiziert um den Service an Elektrofahrzeugen durchzuführen. Hersteller müssen vermehrt für standardisierte Lösungen sorgen als es zum jetzigen Zeitpunkt noch der Fall ist. Stromer können bisher nur in Werkstätten repariert werden, deren Fachpersonal über eine Qualifikation für “eigensichere Hochvoltfahrzeuge” verfügt. Trotzdem möchten wir einmal erklären, welche Teile eines Elektroautos gewartet werden müssen und warum es insgesamt kostengünstiger ist.