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Kategorie: Oldtimer

Originalgetreue Reifen für Porsche-Klassiker

Für die frü­hen Modell­jah­re des Por­sche 911 gibt es jetzt Rei­fen, die das Aus­se­hen der ori­gi­na­len Rei­fen auf­wei­sen, aber die Fahr­ei­gen­schaf­ten moder­ner Pneus besit­zen.

Klas­sik-Fans ken­nen das Pro­blem. Für die schöns­ten Old­ti­mer sind die ori­gi­na­len Rei­fen ein­fach nicht mehr zu bekom­men, weil sie nicht mehr pro­du­ziert wer­den. Da hat sich die Dimen­si­on durch ein ande­res Quer­schnitts­ver­hält­nis stark ver­än­dert und eine Umrüs­tung ent­spricht eben nicht der Ori­gi­nal­treu­en - ein schwer zu lösen­der Fall. Die Freun­de klas­si­scher Por­sche kön­nen da jetzt auf­at­men. Gemein­sam mit dem Auto­her­stel­ler hat sich Pirel­li die­se Nische vor­ge­nom­men und für alte Por­sche neue Rei­fen im klas­si­schen Look auf­ge­legt.

Ehe­ma­li­ger Ral­lye-Welt­meis­ter Wal­ter Röhrl und Por­sche-Rei­fen­tes­ter Die­ter Rösch­ei­sen mit vier ver­schie­de­nen Rei­fen­mo­del­len für älte­re und neue­re Por­sche-Model­le – dar­un­ter auch ein Sport­rei­fen für den Wett­be­werbs-Ein­satz.

Immer­hin sei­en noch 70 Pro­zent der jemals gebau­ten Por­sche in einem fahr­ba­ren Zustand, behaup­tet der Zuf­fen­hau­se­ner Sport­wa­gen­her­stel­ler. Das ergibt dann doch einen nen­nens­wer­ten Bedarf an pas­sen­den Rei­fen für die Old­ti­mer-Gemein­de. Also hat Por­sche unter ande­rem mit Rei­fen­her­stel­ler Pirel­li zahl­rei­che auf die jewei­li­ge Fahr­zeug-Genera­ti­on abge­stimm­te Pneus ent­wi­ckelt. Die­se Rei­fen glei­chen in punc­to Optik und Pro­fil­de­sign den his­to­ri­schen Ori­gi­na­len, wie ein Ei dem ande­ren. In Sachen Fahr­ei­gen­schaf­ten aber sind sie ver­gleich­bar mit moder­nen Rei­fen-Genera­tio­nen.

Neuauflage von Pirelli für Porsche Oldtimer

So ste­hen 32 neue Rei­fen­emp­feh­lun­gen für Por­sche Modell­rei­hen der Jah­re 1959 bis 2005 zur Ver­fü­gung. Die Rei­fen­ty­pen Pirel­li CN36, P7 und P Zero Ros­so wer­den in einer Neu­auf­la­ge mit ori­gi­na­lem Pro­fil ange­bo­ten. Und zwar getes­tet und mit höhe­ren Wei­hen ver­se­hen vom ehe­ma­li­gen Ral­lye-Welt­meis­ter Wal­ter Röhrl. Damit ist die Por­sche-Gemein­de ver­sorgt. Für den Ur-Por­sche 356 über die frü­hen 911er der Bau­jah­re 1959 bis 2005, dar­un­ter die Model­le 964, 993 und 996 sowie die Tran­sax­le-Bau­rei­hen 924, 928, 944 und 968 sind wie­der Rei­fen erhält­lich. Und weil alle Rei­fen geprüft sind, wie in der Erst­aus­rüs­tung, tra­gen die Klas­si­ker-Pneus auch die bekann­te Por­sche-Spe­zi­fi­zie­rung „N“ auf der Rei­fen­flan­ke.

N-Kenn­zei­chen für die Werks­frei­ga­be von Por­sche, mit dem alle von Por­sche emp­foh­le­nen und frei­ge­ge­be­nen Rei­fen­kom­bi­na­tio­nen gekenn­zeich­net sind.

moderne Pneus im Oldtimer-Look

Äußer­lich Klas­si­ker sind die neu­en Pneus inner­lich auf der Höhe der Zeit. Die tra­gen­de Struk­tur ent­spricht im Auf­bau aktu­el­len Rei­fen­kar­kas­sen. Auch die Gum­mi­mi­schung ver­fügt über die Zusät­ze der heu­ti­gen Rei­fen­tech­no­lo­gie. Das Ergeb­nis sind nied­ri­ger Roll­wi­der­stand und hohe Haf­tungs­wer­te auf tro­cke­nem und nas­sem Grund. So kom­men die Old­ti­mer doch noch in den Genuss der neu­es­ten Rei­fen­tech­nik - was die Klas­si­ker noch ein­mal auf­wer­tet. Wal­ter Röhrl über die Vor­tei­le der neu ent­wi­ckel­ten Rei­fen: „Ganz so rund und aus­ge­gli­chen waren die Fahr­ei­gen­schaf­ten in frü­he­ren Jah­ren dann doch nicht. Die neu­en Rei­fen­ge­nera­ti­on passt zur Fahr­wei­se eines anspruchs­vol­len Sport­wa­gens bes­ser denn je.“

Reifen für den historischen Motorsport

Neben den Old­ti­mer- und Young­timer-Rei­fen für den nor­ma­len Stra­ßen­ein­satz hat Por­sche spe­zi­el­le Pneus für den Ein­satz im his­to­ri­schen Motor­sport ent­wi­ckelt. So ist der als Semi-Slick aus­ge­leg­te P Zero Tro­feo R in den gän­gi­gen Grö­ßen zwi­schen 16 und 18 Zoll lie­fer­bar. Die­ser Rei­fen ist spe­zi­ell für den Ein­satz im his­to­ri­schen Motor­sport – etwa für den Rund­stre­cken- oder Ral­lye-Ein­satz – und auf die damit ver­bun­de­nen hohen ther­mi­schen Belas­tun­gen aus­ge­legt.