Als eine der bedeutendsten Automessen überhaupt öffnet die 66. IAA vom 16. bis zum 24. September ihre Tore. Zu diesem automobilen Großereignis auf 230.000 Quadratmetern Fläche haben sich rund 1.100 Aussteller angesagt. Trotzdem werden wichtige Automarken nicht mit von der Partie sein.
Besucheransturm auf der Automobil-Leitmesse IAA. Experten vermuten Besucher-Rückgang aufgrund von Hersteller-Absagen.
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Matthias Müller, neuer Konzernchef bei Volkswagen, möchte nach Informationen des Handelsblatt bei Zulieferern sparen. So will er 3 Milliarden Euro beibehalten. Laut Finanzexperten könnten durch die Abgasskandale 40 Milliarden Euro auf den Autobauer zukommen. Als Gegenmaßnahme wurden nun Sparmaßnahmen bei 20 000 VW-Werken angekündigt.
Auch Bonuszahlungen und Ergebnisbeteiligungen werden beschnitten. Zudem soll bei Sponsoring, Modellvielfalt und Marketing gespart werden. Topmanager sollen bei Leistungskomponenten bekürzt werden.
Zu den Einsparungen fährt VW mit einer Neuausrichtung seiner Modellpolitik auf. Der Fokus soll nun mehr auf Elektroautos zielen. Das Baukastenprinzip soll auf Elektroautos übertragen werden. Damit einher ging die Ankündigung des neuen Phaeton, der vollelektrisch sein wird. Er soll „als Leitstern für das Profil der Marke in der nächsten Dekade stehen“. Außerdem soll die Vernetzung unter den Assistenzsystemen ausgebaut werden.
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Es naht die Wintersaison. Dies gilt auch für Autos und deren Reifen. Um Geld zu sparen, greifen viele Autofahrer zu „Billigreifen“. Sie verheißen eine solide Leistung für weniger Geld. Die Gesellschaft für Technische Überwachung, kurz GTÜ, hat sich in ihrem aktuellen Test auf solche Reifen spezialisiert. Die Ergebnisse sind teilweise erschreckend. Als Testfahrzeug diente ein VW Golf und die Reifen hatten die Dimension 205⁄55 R16. Die GTÜ mahnt, dass bei „vermeintlich günstigen Pneus aus chinesischer und teilweise osteuropäischer Produktion“ Vorsicht geboten sei. Beim Bremsen und Handling auf schneebedeckter Fahrbahn schlagen sich die günstigen Reifen noch ausreichend. Auf nasser oder matschiger Strecke zeigen sich dann ihre ganze Schwäche.
So hatte der letztplatzierte Reifen einen um elf Meter längeren Bremsweg im Vergleich zu einem europäischen Mittelklassereifen. Im schlimmsten Fall droht dadurch ein Verkehrsunfall, so die Experten. Auch die Geschwindigkeiten, die die Autos mit schlechteren Reifen innerhalb des Bremsweges aufweisen, seien alarmierend. Mit ganzen 41 km/h Restgeschwindigkeit war ein Fahrzeug mit dem schlechtesten Reifen unterwegs.
| Marke | Bremsweg | Restgeschwindigkeit |
|---|---|---|
| Linglong R650LL | 61,3 m | 41,4 km/h |
| Achilles W101 | 59,7 m | 38,8 km/h |
| Racealone Snoway I | 59,0 m | 37,4 km/h |
| Ovation W586 | 57,9 m | 35,2 km/h |
| Kormoran Snowpro B2 | 57,5 m | 34,3 km/h |
| Infinity INF 049 | 56,5 m | 32,0 km/h |
| Champiro Winterpro | 53,7 m | 23,6 km/h |
| Referenzreifen | 50,7 m | 0,0 km/h |
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Volkswagen ruft weltweit fünf Millionen Fahrzeuge wegen manipulierten Abgas-Werten zurück. Betroffen sind Modelle mit dem Dieselmotor EA 189. Dazu zählen unter anderem bei VW der Golf, der Passat und der Tiguan. Aber auch bei Tochterkonzernen des Autoherstellers wurden die Motoren verbaut. So sind beispielsweise auch Skoda, Audi und Seat betroffen. Porsche sei außen vor. VW-Kunden werden laut Volkswagen per Post benachrichtigt, ob ihr Fahrzeug nachgebessert werden muss. Offiziell sind 11 Millionen Fahrzeuge mit der manipulierenden Software versehen. Doch aktiviert wurde sie nur zu einem Teil davon. In Deutschland sind 2,8 Millionen Fahrzeuge betroffen. Bei Audi sind es 2,1 Millionen, bei Skoda 1,2 Millionen und bei Seat etwa 700 000 Fahrzeuge. Für den Rückruf hat Finanzvorstand Hans Dieter Pötsch 6,5 Milliarden Euro an Gewinn zurück gelegt.
Die betroffenen Marken stellen aktuell akribisch Listen mit betroffenen Modellen zusammen.
| Marke | Modell |
| VW | Golf, Jetta, Beetle, Tiguan, Passat, Sharan, Transporter, Caddy, Crafter, Amarok |
| Audi | A1, A3, A4, A5, A6, TT, Q3, Q5 |
| Skoda | Roomster, Octavia, Superb |
| Seat | Leon, Altea, Exeo, Toledo, Alhambra |
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Der Caddy Alltrack tritt die Nachfolge des Cross Caddy von Volkswagen an.
Das Fahrwerk bleibt das Gleiche. Optisch legt der Caddy aber zu. So gibt es schwarze Karosserieabdeckungen an den Radhäusern, schwarze Seitenschwellerverkleidungen und auch die Stoßfänger-Unterkanten sind in Schwarz gehalten. Neu sind auch robustere Sitzbezüge. Gemeinsam haben beide Modelle lackierte Kühlgitter und silberne Spiegelgehäuse sowie eine silberne Dachreling.
Pakete wie das Lederpaket, Chrompaket und Alupedale oder etwa eine verstellbare Mittelarmlehne gibt es optional. Sie sollen den Innenraum etwas aufwerten. Standardmäßig gibt es in der Pkw-Ausführung des Caddy Alltrack eine Klimaanlage, ein Regensensor und Tempomat.
Als Motorisierung stehen vier Diesel von 52 bis 110 kW, drei Benziner von 61 bis 91 kW und ein Erdgasmotor mit 80 kW zur Verfügung. Den Allradantrieb für den VW Caddy gibt es nur gegen einen Aufpreis.
Die Preise beginnen bei 19 617 Euro. Ende 2015 soll der Alltrack auf den Markt kommen.
