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Keilriemen quietscht? Alle Infos auf einen Blick

Besonders beim Anfahren und Beschleunigen hören Sie das charakteristische Quietschen. Der Keilriemen Ihres Autos rutscht durch. Wir sagen Ihnen, was Sie dagegen tun können.

Das markante Quietschen des Keilriemens ist nicht nur eine Zumutung für das Gehör, sondern könnte auch auf ein einfaches oder ernsteres Problem hindeuten, das behoben werden sollte, um einem größeren Schaden vorzubeugen. Das Quietschgeräusch entsteht, wenn der Keilriemen oder Keilrippenriemen, besonders beim Anfahren, kurzzeitig durchrutscht, weil er die notwendige Kraftübertragung nicht mehr ganz schafft. In manchen Fällen ist sogar der Keilriemen gerissen, was eine sofortige Reparatur notwendig macht. Eine einfache Überprüfung bringt meist Klarheit über die Ursachen.

 
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Zündschloss defekt oder klemmt: Symptome, Ursachen und Kosten für den Wechsel

Der Schlüssel dreht sich nicht, der Motor bleibt stumm – und du stehst mit laufender Zeituhr neben deinem Auto. In den meisten Fällen steckt ein klemmendes oder defektes Zündschloss dahinter, kein Totalschaden. Bevor du eine Werkstatt beauftragst, lohnt sich ein kurzer Check: Mit dem richtigen Handgriff lässt sich ein klemmendes Zündschloss oft in Sekunden wieder bewegen. Ist der Zylinder dagegen wirklich verschlissen oder der Schlüssel abgebrochen, hilft nur noch der Austausch.

Dieser Ratgeber zeigt dir den Trick für den Soforttest, die Symptome eines echten Defekts, die häufigsten Ursachen und die Kosten, mit denen du beim Wechsel realistisch rechnen musst.

Zündschloss eines Autos mit Schlüssel
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Turbolader defekt? Anzeichen und Kosten für Reparatur

Der Turbolader sorgt dafür, dass dein Auto ordentlich Dampf unter der Haube hat – mehr Power, weniger Verbrauch, mehr Fahrspaß. Doch was tun, wenn plötzlich die Leistung fehlt, der Motor raucht oder komische Geräusche auftauchen?

Ein defekter Turbolader ist nicht nur ärgerlich, sondern kann auf Dauer auch richtig teuer werden. In diesem Beitrag erfährst du, woran du einen Turbolader-Schaden erkennst, was dahinterstecken kann – und warum du damit besser nicht lange weiterfährst.

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Kühlmitteltemperatursensor defekt: Symptome, Lage und Kosten im Überblick

Die Nadel der Kühlmitteltemperatur springt auf über 120 Grad, obwohl der Motor gerade erst gestartet wurde. Das ist kein Grund zur Panik – meistens steckt kein echtes Hitzeproblem dahinter, sondern ein falscher Messwert. Verantwortlich dafür ist in vielen Fällen der Kühlmitteltemperatursensor: ein Bauteil von der Größe eines Feuerzeugs, das dem Motorsteuergerät ununterbrochen meldet, wie warm Kühlwasser und Motor gerade sind. Fällt dieser Sensor aus, bekommt die Motorsteuerung falsche Zahlen – und reagiert entsprechend falsch bei Einspritzmenge und Zündzeitpunkt.

Für dasselbe Bauteil sind je nach Hersteller und Werkstatt auch die Bezeichnungen Motortemperatursensor, Kühlmitteltemperaturgeber oder Kühlwassertemperatursensor gebräuchlich. Gemeint ist immer derselbe NTC-Widerstand in der Kühlwasserleitung.

kühlmitteltemperatursensor
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Motorrad TÜV – Die ultimative Checkliste für die Hauptuntersuchung (HU)

Die Sonne lässt sich endlich wieder blicken, die Vögel zwitschern – höchste Zeit, dein Motorrad aus dem Winterschlaf zu holen! Aber bevor’s auf die Straße geht: Steht vielleicht die Hauptuntersuchung (HU) an? Dann heißt es jetzt: checken, putzen, vorbereiten. Damit du dir Stress, Nachprüfung und unnötige Kosten sparst, findest du hier die Checkliste, mit der du ganz entspannt durch den TÜV kommst.

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