Kategorie: Ratgeber

Ist die Ein­spritz­pum­pe defekt, ist eine Repa­ra­tur in Eigen­re­gie für Lai­en auf­grund feh­len­der Aus­rüs­tung, Werk­zeu­ge und Fach­kennt­nis­se nicht mög­lich. Selbst fach­kun­di­ge Werk­stät­ten tau­schen das defek­te Bau­teil lie­ber aus als es zu repa­rie­ren. Denn die Repa­ra­tur ist kom­pli­ziert, kost­spie­lig und garan­tiert nicht die feh­ler­freie Funk­ti­on wie ein Neu­teil. Im fol­gen­den Bei­trag erfährst du, falls mög­lich, wel­che Repa­ra­tur­op­tio­nen es für Ein­spritz­pum­pen über­haupt gibt, wie der Scha­den dia­gnos­ti­ziert wird und wie du den bes­ten Preis für die Repa­ra­tur bekommst. 

Die Lamb­da­son­de befin­det sich im Aus­puff von Fahr­zeu­gen und misst den Sauer­stoff­ge­halt im Abgas. Anhand des Wer­tes regu­liert die Motor­steue­rung das Kraft­stoff-Luft­ge­misch so, dass der Kata­ly­sa­tor den höchst­mög­li­chen Wir­kungs­grad zur Rei­ni­gung von Schad­stof­fen erzielt. In der Regel besteht die Lamb­da­son­de aus zwei Ein­hei­ten: Die soge­nann­te Regel­son­de, wel­che für die Motor­steue­rung zustän­dig ist, und die Dia­gno­se­son­de, wel­che hin­ter dem Kata­ly­sa­tor ver­baut ist und als Kon­trol­le der Abgas­wer­te fungiert.

Ist die Lamb­da­son­de defekt, macht sich das durch ver­rin­ger­te Leis­tung und erhöh­ten Kraft­stoff­ver­brauch bemerk­bar. Wie du bemerkst, wenn was mit der Lamb­da­son­de nicht stimmt, wel­che Kos­ten für die Repa­ra­tur in der Werk­statt auf dich zukom­men oder wie du die Lamb­da­son­de ganz ein­fach selbst wech­seln kannst, erfährst du im Artikel.